Das Problem mit selbstfahrenden Autos

Selbstfahrende Autos sind die Zukunft und ich


Glaube nicht, dass jemand das jetzt in Frage stellt


Manche Leute mögen das vielleicht nicht unbedingt


Idee, die Kontrolle an einen Computer abzugeben


aber selbstfahrende Autos haben die


theoretisches Potenzial zu beseitigen


Verkehr zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und


mehr Menschen sicherer transportieren


als je zuvor Google Weise am meisten


sponserte meine Reise zu ihrem Chandler


Arizona Depot am vergangenen Wochenende, wo


sie haben hunderte von autos die durchstreifen


Straßen autonom und während der


unglaubliche Technologie, über die wir reden werden


Über ist besser als je zuvor


bevor ich immer noch denke, dass wir viele sind


viele Jahre davon entfernt, Autos zu haben, die fähig sind


von wirklich sich selbst geparkt fahren


Unsere Garage, warum sollten wir das herausfinden?


Das Video wird von Privacy Car Create gesponsert


virtuelle Kreditkarten, die Ihre


Melden Sie sich noch heute mit dem unten stehenden Link an


die Gesellschaft der Automobilingenieure


Partnerschaft mit der National Highway


Transport- und Sicherheitsverwaltung


Das ist ein Schluck haben fünf skizziert


unterschiedliche Ebenen der Autonomie und es ist


wichtig, den Unterschied zu beachten


zwischen jedem Level nun die ersten drei


Levels, für die sie noch einen menschlichen Fahrer benötigen


nur die letzten beiden sind hoch


Automatisierung oder volles Selbstfahren jetzt viele


Fahrzeuge werden heute mit Stufe eins ausgeliefert


Standardmäßig Hardware mit Treiberunterstützung


Funktion wie Radar-Tempomat jetzt


fortgeschrittenere Systeme wie Tesla


Autopilot und Cadillacs Super Cruise sind


in der Regel von Experten als


hohes Maß an Automatisierung, wenn Sie sind


interessiert, was die Autos, die Sie kaufen können


heute sind wirklich in der Lage, sicher zu sein


schau dir mein Video an, das ich vor ein paar Monaten gemacht habe


vor auf Teslas Autopilot-Fähigkeiten


Sie benötigen immer noch die Konstante


Aufmerksamkeit des Fahrers und wegen


dass sie nicht Stufe drei sind und sie


kann nur dynamische Fahraufgaben bedienen


in sehr spezifischen Szenarien wie auf


Autobahnen, die sagten, wenn sie in sind


ihre kontrollierten begrenzten Umgebungen


Sie führen in der Regel alle Fahrprüfungen durch


wie Geschwindigkeitslenkung Verkehrsbewusstsein


etc jetzt gibt es einen großen Sprung dazwischen


Level 3 und Level 4 Systeme Level 4


systeme werden intern von getestet


über ein Dutzend Unternehmen, aber niemand bekommt


anerkennung für volles selbstfahren mehr


Also dann viel mehr und aus gutem Grund was


Als Google X-Projekt gestartet ist es nun


eigenständig


Unternehmen unter dem Alphabet in fast zehn


Jahre später hat wham-o kein Problem


Presse wie mich zum Auschecken bringen


ihre Autos sind sie sogar tatsächlich


Betrieb eines Closed-Beta-Taxidienstes an


die Bürger von Chandler Arizona hübsch


cool ihre Autos verwenden vier Arten von


Sensoren im Haus eingebaut und nachgerüstet


auf ihre Flotte von mehr als sechs


Hundert sexy weiße Chrysler Pacific und


Minivans okay also vielleicht nicht so sexy aber


Sie sind mit erstaunlichen Tech am meisten verpackt


offensichtlich ist die funky aussehende kugelkappe oder


nahm für meine kanadischen Zuschauer acht mit


optische Kameras, die 360 ​​Grad sehen können


um das fahrzeug herum benutzen sie jetzt auch


vordere und hintere Radarsensoren zur Erkennung


Objekte im Regen, Schnee und Nebel


oder Vision ist im Grunde am meisten reduziert


vor allem aber und das ist etwas


das ist im Grunde genommen von allen ausgenommen


Fahrzeuge werden heute verkauft, sind aber vorhanden


auf Google Way MO und vielen anderen wirklich


Fortgeschrittene Off-Driving-Projekte sind LIDAR


Jetzt denke Radar aber mit Lasern anders


Tesla lame-o glaubt, dass Lidar ist


Für die Sicherheitsstufe 4 unbedingt erforderlich


und Autonomie lame-o sagt, dass es ist


zünde unser System an, das es gebaut hat


Inhouse kann die visuelle Tiefe zuverlässig abbilden


welche optischen Kameras und sogar unsere


Augäpfel kämpfen irgendwie mit und es ist


genau genug, um einen Helm mehr zu sehen


als zwei Fußballfelder entfernt in


entfernung ziemlich verrückt aber egal


Methodik all diese Unternehmen sind


versuchen zu schaffen, was Sensor genannt wird


Fusion oder die Idee, Daten zu kombinieren


aus mehreren unterschiedlichen Quellen


erhöht die Computersicherheit der


Objekt Existenz im Grunde drei


verschiedene Arten von Sensoren bestätigen


Die Existenz eines Hindernisses ist viel


besser als einer, der die Existenz bestätigt


eines Hindernisses


zumal jede sensorik


hat verschiedene Stärken und Schwächen


Aber Sie sehen, wie Daten gesammelt werden


der einfache Teil interpretiert es tatsächlich


ist, wo es richtig schwer wird uns anzuschauen


Affengehirne Menschen sind wir nicht wirklich


Sehr gute Fahrer werden wir


zunehmend abgelenkt von unserer


Smartphones und wir sind sogar schrecklich


Grundprinzipien des Fahrens mögen


Ordnungsgemäß verschmelzender Reißverschluss


die autobahn etc viele sachen die


könnte den Verkehr reduzieren, aber für so schlecht wie


Wir fahren, wir steigen wirklich nicht ein


Unfälle


oft zumindest nicht durchschnittlich weil


Es gibt mehr als sechs Millionen Autos


Unfälle, die in den Vereinigten Staaten auftreten


Staaten allein jedes Jahr, aber das ist


nur ein Durchschnitt von etwa 519 Unfällen


pro 100 Millionen gefahrenen Meilen, was bedeutet


99,999 fünf drei neun fünf Prozent